Встречаются два грузина:
- Можешь поздравит – я джип купил!
- Щироки?
- Нэт! Сузуский.

      Этот анекдот невольно вспоминаешь, как только садишься в Сузуки Джимни – маленький внедорожник, вот уже несколько лет, изредка встречающийся на дорогах.

     Однако, глядя на него, вспоминается еще одна фраза: настоящий джип – это тот, который вдвоем можно вытащить из грязи на руках. Именно таким был когда-то армейский «Jeep». Увы, современный «Чероки» этому определению уже не отвечает. Так что настоящий джип – это уже не «Jeep», а Suzuki - Jimny . Справедливости ради надо сказать, что Suzuki–Jimny – это дальнейшее развитие выпускавшегося ранее аскетичного Сузуки Самурая.

     Несмотря на скромные габариты, места в салоне достаточно. Да, левый локоть упирается в дверь, а правый в локоть пассажира. Тем не менее, места четверым хватает. Зато, благодаря малой ширине, Джимни легко пролезет в любую щель, непреодолимую для обычного автомобиля и тем более для внедорожника. Дабы уменьшить склонность к опрокидыванию узкого автомобиля, колею немного расширили, так что устойчивость Джимми вполне сносная. Кренится конечно, но не переворачивается. Однако забывать, что вы за рулем не легкового автомобиля тоже не стоит – джип есть джип. Вот и управляемость малышки неважнецкая – чуть повыше скорость в повороте и большие передние колеса начинают жалобно попискивать. У более крупной Витары в этом отношении все гораздо лучше. Однако все наши экзамены на устойчивость и управляемость Джимми сдал. Маленький моторчик объемом 1.3 литра, натужно завывая, уверенно разгонят легкую машинку с четырьмя мужиками на борту до скорости потока. Чтобы не чувствовать себя ущербным, приходится, как говориться, от души давить «на тапочку». Возможно, разгонная динамика могла бы быть и получше, если бы на машине стояла механическая коробка передач, но, к сожалению, данный автомобиль был оснащен «автоматом». Впрочем, почему «к сожалению»? На бездорожье мы еще скажем ему «спасибо»! Однако нами было замечено одно необычное свойство автоматической коробки передач: при переключениях режимов совсем необязательно нажимать педаль тормоза, как на других автомобилях. Может быть это сделано, чтобы водитель мог использовать метод раскачки на бездорожье, переключаясь с «драйва» на «реверс» и обратно? Правда воспользоваться этим методом нам не пришлось.

     И все-таки Suzuki – Jimny – это внедорожник и внедорожник, надо сказать, настоящий: с рамой, с принудительным жестким подключением переднего моста. Однако, как и подобает современному джипу, для переключения режимов трансмиссии не требуется выходить из машины и крутить флажки на ступицах (что приходилось делать некоторым владельцам Самураев) и не надо дергать никаких рычагов – все делается легким нажатием на кнопку в салоне. Где бы найти бездорожье? Хорошо, что для поисков оного совсем не обязательно выезжать из города – у нас что ни стройка – то испытательный полигон для внедорожников. Включаем передний мост, затем понижающую и первую передачу (на селекторе автоматической КПП она обозначена литерой «L») и начинаем штурм. Все-таки хорошая штука – автомат на внедорожнике! Плавно добавляем «газ» и Джимни потихоньку без пробуксовки и запаха жженого сцепления начинает взбираться на бархан. И вот, когда до вершины осталось всего ничего, Сузуки останавливается - диагональное вывешивание. Это проблема всех внедорожников без блокировок дифференциалов. Но она зачастую решается путем увеличения скорости во время второй попытки. Более серьезных внедорожных испытаний проводить мы уже не стали – и так ясно, что в своей нише Джимни вне конкуренции и если ему с генами передалась феноменальная надежность Самурая, то конкурентов у него еще долго не будет. Увы, немного пугает цена.

<< назад >>