Jeep Compass
«А не съездить ли нам в автомобильное путешествие? Денис, с тебя компас!»
Денис – парень обязательный и пунктуальный: сказали «компас» - значит «компас». Причем «компас» – в прямом смысле слова. А для Дениса под словом «компас» в прямом смысле понимается не что иное как “Сompass” – новая модель «Джипа». Не того «джипа», которым называют все автомобили хотя бы слегка повышенной проходимости, а настоящего – автомобиля марки “Jeep”. Ну что ж – значит поедем на «Компасе».
“Сompass” оказался на удивление дружелюбным автомобилем: он смотрел на нас выпученными глазками паровозика из Ромашково и казался не таким огромным, как большинство используемых для путешествий автомобилей, а соответственно при посадке в него не испытываешь каких-либо неудобств. Сиденья, правда, не по-американски жестковаты. Ну так мы и не американцы. Зато с подогревом. Двухступенчатым. Рулевое колесо имеет стандартные регулировки по вертикали, а вот в продольном направлении… мы так и не поняли – то ли это регулировка такая, то ли люфт! Оглядываемся дальше – а вокруг… царство пластика: пластиковая обивка дверей, пластиковая консоль, пластиковая «торпедо». Даже обивка багажника – и та пластиковая. И, боже мой, из пластика дверной обшивки торчат архаичные кнопки блокировки дверных замков – даже на «копейках» были изящнее. Наверняка, это такой дизайнерский изыск, а мы то и не понимаем. Зато в этом пластмассовом царстве оказалось много всевозможных ящичков для различной мелочевки: вот внушительный бокс в подлокотнике, а в крышке - кармашек для мобильника, вот ниша для мелочи рядом с ручником и два подстаканника, еще два подстаканника предусмотрены и для задних пассажиров. «Бардачок», правда, не порадовал своей вместительностью, зато над ним расположился внушительных размеров карман. Дополнительные карманы нашлись еще и в багажнике. Здесь же в подполье оказалась полноразмерная «запаска». Чтобы увеличить вместимость и без того огромного багажного отделения, спинки задних сидений можно привести в вертикальное положение, а можно и сложить вовсе. Ну а чтобы груз, случись чего, не переместился в район передних сидений, предусмотрены проушины для крепления груза. Еще в качестве дополнительной опции предусмотрены откидывающиеся динамики в задней двери и фонарик как в «Калибре». То есть все необходимое для дальних путешествий предусмотрено.
Ну что ж! В путь! Запускаем двигатель, включаем обогрев сидений, печку…. Кстати, а кондиционер-то тут есть? После продолжительных поисков нашли – там же где переключается скорость вентилятора печки, есть маленькая такая кнопочка, заведующая включением кондиционера. Ну да бог с ним – за окнами –20. Так что нажимаем такую же кнопочку рядом - обогрева заднего стекла. Рычаг вариатора переводим в положение “D” – поехали. Ох уж эти вариаторы! Но этот показался повеселее того, что стоял на «Калибре» и «Компас» довольно резво взял курс на Восток. Странно, ведь вариатор у них один и тот же. Может настройки изменили – все-таки мотор объемом 2.4 л помощней будет? Неплох оказался вариатор и на обгонах – сначала при нажатии на педаль акселератора он пугает своей задумчивостью, но через секунду под завывания 172-сильного двигателя «Компас» начинает свой энергичный разгон. Поэтому, хоть и неплох вариатор, но когда дорога каждая секунда, лучше, как и на «Калибере», переходить на ручной режим – так быстрее, да и спокойнее. Подвеска «Джипа» порадовала своей энергоемкостью и комфортностью – ни крупных, ни мелких неровностей мы не почувствовали.
Как хорошо в морозный солнечный денек прокатиться по искрящейся снегом заснеженной дороге! Тем более, что это все-таки “Jeep”! А “Jeep” – это полный привод! … Как «не полный»?! А какой? Не передний же? Как «передний»? “Jeep” стал выпускать переднеприводные автомобили? А мне он показался полноприводным. Ах, вон как?! Многодисковая муфта моментально при пробуксовке передних колес подключает задний мост! Поэтому никакого букса при старте и под тягой в повороте машина идет в занос. Но о поворотах и заносах мы поговорим чуть позже. А пока – съезжаем на снежную целину. Тут уж как хотите – можно продолжать двигаться в автоматическом режиме, а можно и принудительно подключить «задок» расположенным на центральном тоннеле рычажком. Но не переусердствуйте – не смотря на многообещающее название, «Compass» все-таки больше легковой автомобиль, нежели его прародители. Впрочем, на дачу можно ездить смело вплоть до Нового года. А то и до Рождества.
Вот теперь настало время поговорить о сносах и заносах и прочем экстремальном вождении. Впрочем, любители экстремального вождения вряд ли найдут для себя что-нибудь интересное в «Компасе» - зкстрима он не любит. Но сюрприз может приподнести. Экстремальный. Например, при входе в крутой обледенелый поворот в полноприводном режиме передняя ось может запросто сорваться в скольжение, а помощь от ESP придет скорее всего только уже где-нибудь на обочине. Попытка вызвать занос задней оси, нажав на «газ» только усугубит ситуацию. Грамотный (или, как говорится, «подготовленный») водитель мог бы использовать такой прием, как «контрсмещение» перед поворотом, но тут же его действия пресечет ESP. Можно, конечно, попытаться отключить ESP, но толку будет не намного больше – противобуксовочная система остается на страже и не дает удерживать колеса в дозированной пробуксовке: автомобиль сначала неохотно по большой дуге уходит в занос, а через несколько секунд останавливается.
Так что самый приемлемый стиль езды для «Компаса» - это «чинно и благородно» отсчитывать километры..
«Штурман, курс!»
«Зюйд-зюйд-вест!», что означает «Поехали домой».
Кстати, а почему все-таки “Сompass”? Наверное потому, что в «Джипе» действительно есть электронный компас. В эру, когда космические корабли бороздят безвоздушное пространство, а путешественники всего мира перешли на GPS-навигаторы, мало уж кто помнит, как пользоваться этим нехитрым прибором. Так что даже и непонятно, что было первичным – компас на щитке приборов или шильдик на задней двери? Да на наших бескрайних просторах название “Сompass” больше подошло бы крутому вездеходу – покорителю бездорожья, нежели скромному кроссоверу. Но у американцев свои причуды – видать, без компаса разобраться в хитросплетениях ихних «хайвеев» не представляется возможным. Нам же надо, чтобы не сильно трясло на разбитых улицах и чтобы не бегать каждый раз за трактором при очередной попытке выехать из заваленного снегом двора. Так что нам тоже без «Компаса» - никак!
